Syntetyczne paliwo lotnicze w zasięgu Orlenu

To rozwiązanie nie tylko wpisuje się w strategię Grupy Orlen, zakładającą zwiększenie udziału w produkcji SAF do 2035 roku, ale także odpowiada na wymogi Rozporządzenia ReFuelEU Aviation, które ma na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych w europejskim lotnictwie.

OXCCU, jako spółka wydzielona z Uniwersytetu Oksfordzkiego, koncentruje się na opracowywaniu nowatorskich katalizatorów i reaktorów chemicznych, umożliwiających efektywne przekształcanie odpadowego węgla w wysokoenergetyczne węglowodory. Działalność prowadzona w Begbroke Science Park oraz na lotnisku London Oxford Airport pozwala na testowanie i rozwijanie technologii w warunkach zbliżonych do operacyjnych. Kluczowym elementem procesu jest wykorzystanie zielonego wodoru – produkowanego z odnawialnych źródeł energii – oraz CO₂ pozyskiwanego z procesów przemysłowych lub atmosfery. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie paliwa, które nie tylko spełnia rygorystyczne normy środowiskowe, ale także wpisuje się w koncepcję gospodarki obiegu zamkniętego.

Zrównoważone paliwo lotnicze SAF, w tym jego syntetyczna odmiana e-SAF, może być produkowane z różnorodnych surowców odnawialnych i odpadowych, takich jak zużyty olej spożywczy, odpady rolnicze i leśne, a także wychwycony CO₂. W porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym, SAF może redukować emisję gazów cieplarnianych nawet o 94%, co czyni go jednym z najbardziej obiecujących rozwiązań w walce z emisjami w transporcie lotniczym. Warto podkreślić, że technologia OXCCU umożliwia produkcję e-SAF bez konieczności stosowania biomasy, co eliminuje ryzyko konkurencji z sektorem spożywczym i pozwala na skalowanie procesu w sposób bardziej zrównoważony.

Inwestycja Orlen VC w OXCCU to nie tylko wsparcie dla innowacyjnej technologii, ale także wyraz strategicznego podejścia do transformacji energetycznej. Jak zaznaczył prezes Orlenu, koncern inwestuje w technologie jutra, by skutecznie przekształcać swój model biznesowy. Wprowadzenie SAF do oferty Orlenu w 2025 roku było pierwszym krokiem, a celem na kolejne lata jest osiągnięcie pozycji jednego z wiodących producentów tego paliwa w Europie. Realizacja tego celu wymaga nie tylko inwestycji kapitałowych, ale także współpracy z ośrodkami naukowymi, start-upami technologicznymi oraz instytucjami regulacyjnymi.

Z punktu widzenia technologii wodorowych, projekt OXCCU pokazuje, jak zielony wodór może być wykorzystywany nie tylko w transporcie drogowym czy przemysłowym, ale także w lotnictwie – jednym z najbardziej emisyjnych sektorów gospodarki. Integracja technologii wychwytu CO₂ z procesem syntezy paliw otwiera nowe możliwości dla redukcji emisji w skali globalnej. Warto również zauważyć, że rozwój e-SAF może przyczynić się do stabilizacji rynku wodoru, zwiększając popyt na ten surowiec i wspierając budowę infrastruktury jego produkcji i dystrybucji.

Inwestycja Orlen VC w technologię OXCCU to przykład synergii między nauką, przemysłem i polityką klimatyczną. To także dowód na to, że wodór – szczególnie w swojej zielonej postaci – staje się fundamentem nowoczesnych rozwiązań energetycznych, które mają realny wpływ na redukcję emisji i transformację sektora transportowego. W kontekście globalnych wyzwań klimatycznych, takie inicjatywy są nie tylko pożądane, ale wręcz konieczne.

Źródło: portal farmer.pl

Obraz wygenerowany przez AI.

30 września 2025 r.