85% dofinansowania na tabor zeroemisyjny

Tak wysoki poziom wsparcia finansowego jest istotnym czynnikiem zachęcającym samorządy do inwestycji w nowoczesny tabor, zwłaszcza że technologie zeroemisyjne – choć coraz bardziej dostępne – nadal wiążą się z wyższymi kosztami zakupu niż pojazdy konwencjonalne. W przypadku autobusów wodorowych różnica ta jest szczególnie widoczna, co wynika zarówno z kosztów ogniw paliwowych, jak i konieczności zapewnienia odpowiedniej infrastruktury tankowania. Dlatego możliwość pokrycia znacznej części wydatków ze środków unijnych może przesądzić o decyzji wielu miast dotyczącej wejścia w technologię wodorową.

O wsparcie mogą ubiegać się nie tylko pojedyncze jednostki samorządu terytorialnego, lecz także podmioty działające w formule współpracy samorządowej – związki i stowarzyszenia JST, porozumienia międzygminne, a także związki metropolitalne. Nabór obejmuje również organizatorów i operatorów publicznego transportu zbiorowego, o ile realizują zadania w imieniu samorządu. Terytorialnie program został ograniczony do miast wojewódzkich oraz miast objętych instrumentem ZIT w perspektywie 2014–2020, wraz z ich obszarami funkcjonalnymi.

Kluczowym elementem naboru są wymagania technologiczne dotyczące taboru, który może zostać objęty dofinansowaniem. Wsparcie przewidziano wyłącznie dla autobusów elektrycznych, autobusów zasilanych wodorem oraz trolejbusów wyposażonych w funkcję samodzielnej jazdy przy wykorzystaniu baterii. Oznacza to, że projekty oparte na pojazdach spalinowych, hybrydowych czy gazowych nie będą kwalifikowane. Takie podejście jest zgodne z kierunkiem polityki klimatycznej Unii Europejskiej, która konsekwentnie wspiera technologie zeroemisyjne, a w przypadku transportu miejskiego – preferuje rozwiązania oparte na elektryfikacji i wodorze.

Dodatkowe informacje na stronie Portalu Funduszy Europejskich

Źródło: Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej

Obraz wygenerowany przez AI.

12 lutego 2026 r.