ARTHUR BUS na ulicach Gdyni

Autobus ARTHUR BUS AB2 to konstrukcja o długości 12 metrów, wyposażona w dwa silniki asynchroniczne o mocy 2 × 125 kW, umieszczone bezpośrednio w piastach osi napędowej. Taki układ pozwala na efektywne wykorzystanie energii i redukcję strat mechanicznych. Źródłem zasilania jest ogniwo wodorowe firmy Ballard o mocy 70 kW, zamontowane na dachu pojazdu, wraz z kompozytowymi zbiornikami wodoru o pojemności 37,5 kg (1 560 litrów). Dodatkowo autobus wyposażono w baterie trakcyjne LTO (litowo-tytanowe) o pojemności 30 kWh, które wspierają pracę układu napędowego i umożliwiają odzysk energii podczas hamowania. Taka konfiguracja pozwala na przejechanie do 500 km na jednym tankowaniu, co czyni pojazd w pełni funkcjonalnym w warunkach miejskich, nawet na najbardziej wymagających trasach.

Czas tankowania wodoru wynoszący zaledwie 10–15 minut to kolejny argument przemawiający za wdrożeniem tej technologii w komunikacji publicznej. W porównaniu do ładowania autobusów elektrycznych, proces tankowania wodoru jest znacznie szybszy, co przekłada się na większą elastyczność operacyjną i mniejsze przestoje w pracy pojazdów.

Testy w Gdyni, prowadzone przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., mają na celu ocenę funkcjonowania autobusu w realnych warunkach eksploatacyjnych.

Z punktu widzenia rozwoju rynku wodorowego w Polsce, testy ARTHUR BUS AB2 w Gdyni są kolejnym krokiem w kierunku wdrożenia zeroemisyjnych rozwiązań w transporcie publicznym. Pokazują, że technologia jest gotowa, infrastruktura się rozwija, a operatorzy są otwarci na innowacje. Wodór przestaje być wizją przyszłości – staje się codziennością na polskich ulicach.

Źródło: portal Gdynia.pl

Obraz wygenerowany przez AI.

17 września 2025 r.