Wodorowe ciężarówki w Belgii

Testowane pojazdy zostały wyposażone w moduł ogniwa paliwowego opracowany przez OPmobility oraz VDL Enabling Transport Solutions (ETS). Każda ciężarówka może przewozić 40 kg wodoru, rozdzielonego na siedem kompozytowych cylindrów z włókna węglowego o pojemności 241 litrów każdy. Łącznie daje to 1 687 litrów sprężonego wodoru pod ciśnieniem 350 barów – ilość energii porównywalna z 137 litrami oleju napędowego.

Zastosowanie lekkich materiałów kompozytowych pozwala zredukować masę własną pojazdu, co jest kluczowe przy wysokociśnieniowym magazynowaniu wodoru. Co więcej, system magazynowania został zaprojektowany tak, aby pasował do standardowej konstrukcji elektrycznej ciężarówki, zachowując zgodność z europejskimi regulacjami dotyczącymi długości pojazdów.

Każdy pojazd wyposażono również w akumulator o pojemności 210 kWh, co w połączeniu z ogniwem paliwowym zapewnia zasięg rzędu 450 km. Taka konfiguracja pozwala na elastyczne zarządzanie energią – ogniwo paliwowe może pracować w optymalnym zakresie, a bateria wspiera pojazd w momentach szczytowego zapotrzebowania na moc.

Inicjatywa H2Haul, finansowana przez Unię Europejską, ma na celu stworzenie floty wodorowych ciężarówek operujących w różnych krajach UE. Testy prowadzone przez Colruyt Group dostarczą cennych danych dotyczących eksploatacji, niezawodności i efektywności energetycznej pojazdów w realnych warunkach logistycznych.

Zgodnie z rozporządzeniem UE dotyczącym infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), państwa członkowskie zobowiązane są do wdrożenia stacji tankowania wodoru co 200 km wzdłuż głównych korytarzy transportowych. Każda stacja powinna dostarczać co najmniej jedną tonę wodoru dziennie.

Obecnie Belgia dysponuje siedmioma stacjami wodorowymi, z których tylko dwie są operacyjne. Co więcej, stacja otwarta przez Colruyt Group i Dats 24 w pobliżu Antwerpii w 2022 roku została już wyłączona z eksploatacji. To pokazuje, jak pilne jest wsparcie legislacyjne i inwestycyjne w rozwój infrastruktury.

Testy prowadzone przez Colruyt Group to nie tylko demonstracja technologii, ale także apel do belgijskich władz o wdrożenie zachęt legislacyjnych wspierających zieloną mobilność. Wodór, jako nośnik energii, ma potencjał do dekarbonizacji sektora transportu ciężkiego, zwłaszcza tam, gdzie baterie nie są wystarczająco efektywne.

Źródło i dodatkowe informacje: portal H2 View

Obraz wygenerowany przez AI.

28 sierpnia 2025 r.