Informujemy, iż w celu optymalizacji treści dostępnych w naszym serwisie, dostosowania ich do Państwa indywidualnych potrzeb korzystamy z informacji zapisanych za pomocą plików cookies na urządzeniach końcowych użytkowników. Pliki cookies użytkownik może kontrolować za pomocą ustawień swojej przeglądarki internetowej. Dalsze korzystanie z naszego serwisu internetowego, bez zmiany ustawień przeglądarki internetowej oznacza, iż użytkownik akceptuje stosowanie plików cookies. Czytaj więcej Polityka prywatności
Dachser, globalny operator logistyczny, wykorzystuje wodorową ciężarówkę Hyundai XCIENT Fuel Cell do codziennych operacji transportowych, zarówno na krótkie, jak i długie dystanse. Pracując w trybie dwuzmianowym, pojazd pokonuje dziennie ponad 180 kilometrów w dystrybucji lokalnej oraz 290 kilometrów nocą, kursując między Magdeburgiem a Berlinem-Schönefeld. Ta imponująca wydajność dowodzi, że wodorowe ciężarówki mogą stać się realną alternatywą dla tradycyjnych pojazdów z silnikami Diesla.
Hyundai XCIENT Fuel Cell wyróżnia się nie tylko wyglądem – z klasycznym ciemnoniebieskim designem i żółto-niebieską zabudową skrzyniową – ale także zaawansowaną technologią napędu. Pojazd zasilany jest dwoma ogniwami paliwowymi, które poprzez reakcję chemiczną wodoru z tlenem generują energię elektryczną. Ta zasila silnik o mocy 350 kW (około 480 KM), co umożliwia płynną i niemal bezgłośną jazdę.
Według Aleksandra Tonna, COO Road Logistics w DACHSER, rozwój technologii wodorowej ma ogromny potencjał. Firma aktywnie inwestuje w pojazdy z alternatywnymi napędami, dążąc do minimalizacji emisji w ramach programu DACHSER Emission Free Delivery.
Choć wodorowe ciężarówki przynoszą wiele korzyści, ich użytkowanie wiąże się z pewnymi wyzwaniami. Stefan Heinze, jeden z kierowców, podkreśla, że prowadzenie takiego pojazdu wymaga innego podejścia: delikatniejszego przyspieszania i planowania tras z uwzględnieniem lokalizacji stacji tankowania wodoru. Obecnie w Europie funkcjonuje około 265 takich stacji, z czego 40% jest dostosowana do obsługi ciężarówek. Tankowanie, które trwa około 20 minut, polega na napełnianiu siedmiu zbiorników ciśnieniowych mieszczących 31 kg wodoru.
Wprowadzenie wodorowych ciężarówek do floty Dachsera jest integralną częścią długoterminowej strategii firmy, której celem jest wdrażanie zrównoważonych technologii transportowych. Inwestycje w takie innowacje pozwolą na osiągnięcie większej redukcji emisji, co wpisuje się w globalne działania na rzecz ochrony klimatu.
Podsumowując, wodorowe ciężarówki Hyundai XCIENT stanowią przełomowy krok w stronę zrównoważonego transportu. Choć technologia ta stoi jeszcze przed wieloma wyzwaniami, jej potencjał i korzyści ekologiczne mogą uczynić ją przyszłością logistyki.
Źródło: portal truckslog.pl
28 stycznia 2025 r.