Wodorowy statek w rejsie dookoła świata

Technologia wodorowa zaczyna rozpowszechniać się również na transport morski w celu jego dekarbonizacji. Założona w 2019 roku francuska firma Energy Observer Developments przedstawiła stworzony ostatnio prototyp statku, który emituje tylko i wyłącznie wodę. Jacht wyposażony został w bezemisyjny napęd, który używa generatora EODev RexH2 z ogniwami paliwowymi Toyoty Mirai i przez siedem ostatnich lat był głównym obiektem badań. Najważniejszym celem całego zespołu było stworzenie statku towarowego, który będzie całkowicie przyjazny dla środowiska. Taki właśnie jest Energy Observer.

Specyfikacja statku stanowi odpowiedź na pilną potrzebę odnowienia flot wielozadaniowych statków towarowych o nośności do 5000 ton. Używane na trasach przybrzeżnych i wewnątrzkontynentalnych, stanowią alternatywę dla transportu drogowego i mogą zawijać do mniejszych portów bez angażowania rozbudowanej logistyki. Statki tej wielkości stanowią prawie 37% światowej floty, a często są to stare jednostki, produkujące wiele zanieczyszczeń. Dlatego zespół Energy Observera oraz partnerzy projektu postanowili skoncentrować się właśnie na tej części rynku, aby przyspieszyć transformację branży morskiej w kierunku neutralności klimatycznej i środowiskowej – czytamy w informacji prasowej Toyoty.

Długość tego nowoczesnego statku wynosi 120 metrów, szerokość 22 metry, a zanurzenie 5,5 metra. Może przewozić łącznie 5 tysięcy ton, a jego ekonomiczna średnia prędkość to 12 węzłów. Jacht zasilany jest silnikiem elektrycznym o mocy 4 MW z ogniwami paliwowymi Toyoty o mocy 2,5 MW. Specjalny moduł składający się ze zbiorników o pojemności 1000 m3, które mogą pomieścić 70 ton wodoru, pozwala na przepłynięcie aż 4000 mil morskich, czyli w przeliczeniu 7400 km.

Dzięki prototypowemu statkowi chcemy przejść pełną drogę do dekarbonizacji średnich statków transportowych, wykorzystujących wodór jako paliwo. Wierzymy w zdolność francuskiego przemysłu morskiego, by stał się benchmarkiem dla całej branży dzięki współpracy z innowacyjnym hubem realizującym badania i rozwój oraz wdrożenia nowych technologii

Victorien Erussard, założyciel i prezydent Energy Observer

Odejście od węgla w transporcie morskim i wprowadzenie statków, takich jak francuski katamaran, będzie korzystne nie tylko dla środowiska, ale także innych branż skupiających się wokół, na przykład, stoczni, portów, firm usługowych, producentów specjalistycznego sprzętu, dostawców energii, armatorów, a nawet ośrodków badawczych i uczelni.

– Po sześciu latach trwania projektu zastosowane na nim technologie są już dojrzałe i sprawdzone. Dotyczy to zarówno przystosowanych do morskiego środowiska ogniw paliwowych Toyoty, jak i masowej produkcji ogniw paliwowych czy systemu magazynowania ciekłego wodoru. Zespół Energy Observera wraz z partnerami rozwiązuje obecnie ostatnie kwestie technologiczne. EODev, spółka odpowiedzialna za komercjalizację technologii wypracowanych w projekcie Energy Observer, dzięki współpracy z Toyotą jest ekspertem w dziedzinie technologii wodorowych dla branży morskiej – informuje Toyota.

Źródło: www.toyotanews.eu