Informujemy, iż w celu optymalizacji treści dostępnych w naszym serwisie, dostosowania ich do Państwa indywidualnych potrzeb korzystamy z informacji zapisanych za pomocą plików cookies na urządzeniach końcowych użytkowników. Pliki cookies użytkownik może kontrolować za pomocą ustawień swojej przeglądarki internetowej. Dalsze korzystanie z naszego serwisu internetowego, bez zmiany ustawień przeglądarki internetowej oznacza, iż użytkownik akceptuje stosowanie plików cookies. Czytaj więcej Polityka prywatności
Najnowocześniejszy technologicznie autobus rozpoczął kursowanie na jaworznickich trasach 2 marca. Można go najczęściej spotkać na liniach nr 303 i 307, które kursują najwięcej i są najbardziej obciążone. Urbino 12 hydrogen użytkowany jest cały dzień, przez siedem dni w tygodniu, aż do 31 marca. Dzięki temu miasto sprawdzi ile wodoru zostanie wykorzystane przy tak częstym użytkowaniu pojazdu, jak często potrzeba tankować pojazd, a także jak poradzi sobie w niskich temperaturach na zewnątrz. Jednak przede wszystkim testy dają odpowiedź na pytanie, czy autobusy wodorowe to idealne rozwiązanie na przyszłość.
Pojazd testowy Urbino 12 hydrogen posiada dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 250 kW, innowacyjne zestawy ogniw paliwowych o mocy 70 kW, a także pięć butli kompozytowych na wodór mieszczące 1560 l, które znajdują się na dachu autobusu. W jaki sposób pracuje silnik? Umieszczony w zbiornikach wodór ma postać gazu. Stamtąd transportowany jest do ogniwa paliwowego, gdzie dochodzi do reakcji połączenia go z tlenem, w wyniku czego wytwarza się energia elektryczna, która trafia do układu napędowego. Ta nowoczesna technologia sprawia, że autobus może pokonać 350 km na jednym tankowaniu.
Jaworzno jako pierwsze w kraju, a nawet w Europie rozpowszechniło autobusy elektryczne. Teraz nadszedł czas na kolejny etap.
Z radością przyjąłem fakt, że możliwości tego supernowoczesnego pojazdu będą sprawdzane właśnie w Jaworznie, mieście stanowiącym świetny przykład skutecznego wdrażania e-mobilności w komunikacji zbiorowej. Testy potrwają cztery tygodnie, co pozwoli w sposób kompleksowy zapoznać się z możliwościami, jakie oferuje Urbino 12 hydrogen w codziennym ruchu miejskim. Przypomnijmy, że Jaworzno było prekursorem w elektryfikacji floty zarówno w Polsce, jak i na skalę europejską. Teraz ma szansę być liderem kolejnej zaawansowanej technologii w bezemisyjnym transporcie przyszłości: technologii wodorowej. Myślę, że w dzisiejszych czasach już nikt nie ma wątpliwości, że wodór to jeden z kluczowych filarów transformacji transportu publicznego we współczesnym świecie
Petros Spinaris, członek zarządu firmy Solaris Bus & Coach sp. z o.o., odpowiedzialny za sprzedaż, marketing i after sales.Mieszkańcy Jaworzna są pozytywnie nastawieni do unowocześniania transportu publicznego.
– Zależy nam, aby Jaworzno było postrzegane jako miejsce wspierające nowe technologie, otwarte na inwestorów i nowych mieszkańców. Sprawny transport publiczny to jeden z najważniejszych aspektów funkcjonowania organizmu miejskiego. Regularnie prowadzone badania opinii publicznej wskazują, że mieszkańcy doceniają wysoką jakość świadczonych usług. Ponad 80 proc. mieszkańców korzysta z przejazdów autobusami, a 88 proc. pozytywnie ocenia wprowadzenie i rozwój floty pojazdów elektrycznych – przekazał Paweł Silbert, prezydent Jaworzna.
W mieście niebawem przestaną kursować autobusy spalinowe i cała flota stanie się w pełni przyjazna dla środowiska.
– Pierwszy autobus elektryczny w naszym przedsiębiorstwie ma już 7 lat. Nieustannie musimy pamiętać o odnawianiu floty pojazdów i szukamy najbardziej efektywnych technologii. Liczymy, że zebrane podczas testów doświadczenia umożliwią nam skuteczną aplikację o zewnętrzne środki na dalszą modernizację taboru. W niedalekiej przyszłości jako pierwsi będziemy mogli podać datę zaprzestania obsługi tak dużego miasta, jak Jaworzno, autobusami spalinowymi – zauważył Zbigniew Nosal, Prezes PKM Jaworzno.
Źródło: Solaris