Testy lokomotywy wodorowej w sercu Dolnego Śląska

SM42-6Dn Hydrogen, zaprojektowana i wyprodukowana przez PESA Bydgoszcz SA, to odpowiedź na rosnące potrzeby rynku w zakresie zeroemisyjnych rozwiązań trakcyjnych. Pojazd wyposażony jest w dwa ogniwa wodorowe o mocy 85 kW, które zasilają cztery silniki trakcyjne o łącznej mocy 720 kW. To konfiguracja wystarczająca do obsługi manewrowej w zakładach przemysłowych, a także do przewozu ciężkich ładunków w obrębie infrastruktury kolejowej KGHM. Co istotne, lokomotywa posiada system jazdy autonomicznej, umożliwiający jednoosobowe sterowanie radiowe, a także system rozpoznawania przeszkód, co znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa operacyjnego.

Z punktu widzenia technologii wodorowej, testy przeprowadzone przez POL-MIEDŹ TRANS są niezwykle cenne. Pozwalają na ocenę efektywności energetycznej ogniw paliwowych w warunkach wysokiego zapotrzebowania na moc, a także na analizę dynamiki zużycia wodoru w cyklu pracy typowym dla przemysłu wydobywczego.

Warto podkreślić, że miesięczna eksploatacja obecnej floty 65 lokomotyw spalinowych i elektrycznych generuje emisję rzędu 176 ton CO₂. Zastąpienie części z nich jednostkami wodorowymi może przynieść wymierne korzyści środowiskowe i ekonomiczne – zarówno w zakresie redukcji emisji, jak i kosztów paliwa oraz serwisowania.

Dla KGHM Polska Miedź S.A. projekt ten wpisuje się w szerszą strategię dekarbonizacji i przeciwdziałania zmianom klimatycznym. Włączenie spółek zależnych, takich jak POL-MIEDŹ TRANS, w działania na rzecz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych świadczy o kompleksowym podejściu do transformacji energetycznej. Zakończone testy dostarczają bogatego materiału analitycznego, który może stanowić podstawę do dalszych inwestycji w technologie wodorowe – nie tylko w transporcie, ale również w innych obszarach działalności Grupy Kapitałowej.

Warto również zwrócić uwagę na fakt, że lokomotywa SM42-6Dn Hydrogen przeszła wcześniej testy na rynkach skandynawskich, co potwierdza jej gotowość do pracy w wymagających warunkach klimatycznych i operacyjnych. Przejazd pasażerski, który zainaugurował cykl testów na Dolnym Śląsku, był symbolicznym gestem otwarcia nowego rozdziału w historii polskiego transportu kolejowego – rozdziału, w którym wodór odgrywa kluczową rolę.

Wdrożenie technologii wodorowej w sektorze kolejowym to nie tylko innowacja techniczna, ale również strategiczna decyzja o przyszłości transportu. Lokomotywy wodorowe, takie jak SM42-6Dn Hydrogen, mogą stać się fundamentem nowego modelu eksploatacji, w którym efektywność, bezpieczeństwo i ekologia idą w parze. Testy przeprowadzone przez POL-MIEDŹ TRANS pokazują, że Polska ma potencjał, by stać się liderem w tej dziedzinie – pod warunkiem konsekwentnego wsparcia technologicznego, inwestycyjnego i legislacyjnego.

Źródło: portal TSL Biznes

Obraz wygenerowany przez AI.

9 września 2025 r.