Lot demonstracyjny o zerowej emisji z wykorzystaniem ciekłego wodoru

Lot zaplanowano na 2026 rok i będzie on wykonywany samolotem turbośmigłowym krótkiego zasięgu, potencjalnie ATR72 lub Dash 8 400, mogącym zabrać na pokład do 80 pasażerów.

Silnik ZA2000 działa na zasadzie ogniw paliwowych zasilanych wodorem, które wytwarzają energię elektryczną napędzającą silniki elektryczne obracające śmigła samolotu. Proces ten wytwarza jedynie niskociśnieniową parę wodną jako emisję, co potencjalnie może prowadzić do 90% redukcji wpływu na klimat w porównaniu do konwencjonalnych lotów zasilanych kerozyną.

KLM dąży do bycia liderem w zrównoważonym lotnictwie, aktywnie wspierając innowacje takie jak napęd wodorowy i elektryczny jako część szerszej strategii dekarbonizacji sektora lotniczego. Inicjatywa ta wpisuje się w wysiłki KLM na rzecz osiągnięcia 30% redukcji emisji CO2 na pasażera do 2030 roku oraz neutralności emisyjnej do 2050 roku.

ZeroAvia przetestowała już swój silnik ZA600 na samolocie Dornier 228 i przeprowadziła testy naziemne systemu ZA2000 zarówno w USA, jak i w Wielkiej Brytanii, torując drogę do nadchodzącego pokazu lotu.

Współpraca ta nie tylko stanowi znaczący krok w kierunku czystszego lotnictwa, ale także ma na celu stworzenie ram dla szerszego wdrożenia technologii wodorowej w całym europejskim sektorze lotniczym.

Więcej informacji na stronie KLM.