BMW użyje wodoru do produkcji samochodów

W ubiegłym roku szwedzka firma Hybrit udowodniła, że produkcja stali bez użycia paliw kopalnych jest osiągalna. W dodatku można ten model produkcji zastosować na szeroką skalę, dlatego za osiem lat 40 procent stali, wykorzystywanej w europejskich zakładach BMW, będzie pochodzić z wodoru i wyłącznie ekologicznego prądu z odnawialnych źródeł energii. Tak wyprodukowaną stal, z której powstaną nowe samochody, dostarczać będą firmy H2 Green Steel oraz Salzgitter AG.

Salzgitter AG stawia „cyrkularność” w samym sercu nowej strategii. Jesteśmy przekonani, że zamknięte obiegi materiałów nadających się do recyklingu mogą w pełni rozwinąć swój efekt tylko z silnymi partnerami. Dlatego też bardzo cieszymy się ze współpracy promującej gospodarkę o obiegu zamkniętym i z umowy z naszym wieloletnim klientem, BMW Group, na dostawy ekologicznej stali. Partnerstwo na rzecz transformacji – nasza nowa wizja korporacyjna – wcielana jest w ten sposób w życie

Gunnar Gröbler, dyrektor generalny Salzgitter AG

Stalowe elementy w samochodach marki BMW już nie są produkowane przy użyciu węgla, lecz gazu ziemnego lub wodoru i zielonej energii elektrycznej.

To ważny krok w kierunku znacznego zmniejszenia emisji dwutlenku węgla już u źródła w sieci dostawców. Naszym celem jest zmniejszenie śladu węglowego pojazdów w całym ich cyklu życia w ramach całościowego podejścia. Szczególnie w dziedzinie stali jesteśmy liderem, zaopatrując w przyszłości nasze zakłady w Europie w stal z produkcji niskoemisyjnej

Joachim Post, członek zarządu BMW AG ds. zakupów i sieci dostawców

Skutkiem ubocznym wytwarzania stali są wysokie emisje dwutlenku węgla z powodu procesu produkcyjnego, który zużywa bardzo dużo energii. Nie można zastąpić jej innym materiałem, ponieważ posiada wszechstronne właściwości i odgrywa kluczową rolę w produkcji motoryzacyjnej. Europejski Zielony Ład wymaga również od producentów samochodów znaczne ograniczenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Dzięki zastosowaniu „zielonej stali” jest to jak najbardziej możliwe i pozwoli zaoszczędzić około 400 tysięcy ton emisji dwutlenku węgla rocznie. Ponadto BMW Group używa stali pochodzącej z recyklingu, stosując zamknięty obieg z jej producentem. Pozostałe z produkcji samochodów odpady firma Salzgitter AG odbiera od klienta i wykorzystuje do wytworzenia nowej stali, która znów trafia do zakładów BMW. Taki zamknięty obieg oszczędza pokłady i oczywiście zmniejsza emisję dwutlenku węgla.

W przypadku pojazdów BMW Group nawet jedna czwarta stali już dziś pochodzi z recyklingu. BMW Group planuje sukcesywnie zwiększać udział tej stali wtórnej do roku 2030 aż do 50%. Znacznie niższe zużycie energii w przypadku stali wtórnej powoduje redukcję emisji CO2 średnio o 50-80% w porównaniu ze stalą pierwotną – czytamy w komunikacie prasowym niemieckiego koncernu