Czy jesteśmy u progu polskiej innowacji w branży motoryzacyjnej?

Jeśli pomysł zainteresuje inwestorów, auto ma wejść do masowej produkcji za ok. 5 lat. Obecnie prace realizowane są przez startup ze środków własnych, a pracujący nad samochodem wodorowym zespół nie pobiera wynagrodzenia. Na razie firma tworzy własny dział R&D na Śląsku i prowadzi rozmowy z graczami z rynku amerykańskiego.

Twórcy polskiego SUVA wodorowego chcą, żeby w przyszłości był on elementem szerszego ekosystemu. Auto ma pełnić rolę domowego mini-generatora prądu, który mógłby zasilać np. domek letniskowy.

Czy tym razem czeka nas polski przełom na rynku motoryzacji? Wcześniejsze próby były już podejmowane. W maju 2016 roku zespół naukowców z Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie oraz konstruktorami z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie oraz partnerem komercyjnym Riot Technologies zaprezentował samochód Hydrocar Premier. Pojazd z napędem na cztery koła został zbudowany z lekkich materiałów kompozytowych, a magazynowanie w zbiorniku wypełnionym metalicznym proszkiem miało umożliwić zatankowanie aż trzy razy więcej wodoru. Niestety w związku z brakiem dalszego finansowania projekt nigdy nie wyszedł poza fazę prototypową.

Dostępne na rynku pojazdy wciąż borykają się z kilkoma wyzwaniami. Najważniejsze to: wysokie ceny, niska efektywność energetyczna w porównaniu z autami EV, brak infrastruktury i mało ekologiczny sposób przemysłowego pozyskiwania wodoru. Technologia stanie się opłacalna dopiero, gdy sprzedaż osiągnie masę krytyczną, podobnie było z elektrykami. Paradoksalnie ich powodzenie hamuje dalszych rozwój pojazdów na wodór.