Pierwszy polski wodorowy autobus już gotowy

W głównej mierze to transport publiczny przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza, dlatego tak istotne jest stworzenie m.in. ekologicznych autobusów, które, do 2030 roku zgodnie z polską strategią wodorową, sprawią, że miejskie powietrze stanie się czystsze. Jednym z takich projektów jest NesoBus zaprojektowany i stworzony przez polskich inżynierów oraz konstruktorów przy współpracy z partnerami europejskimi i światowymi. Co wyróżnia najnowszy autobus wodorowy Grupy Polsat? Przede wszystkim fakt, że jest zupełnie nieszkodliwy dla środowiska, ponieważ zasila go zielony wodór, pojazd oczyszcza powietrze i emituje jedynie parę wodną. Wskazuje na to nawet jego nazwa, której początek tworzą litery z hasła „Nie Emituje Spalin i Oczyszcza”.

– NesoBus, polski autobus wodorowy jest autobusem elektrycznym – ma silnik elektryczny. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Posiada własną „mini-elektrownię”. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia elektryczna zasilająca silnik elektryczny. Nie ma żadnego procesu spalania. W wyniku połączenia wodoru z tlenem w ogniwie paliwowym, autobus emituje z rury wydechowej parę wodną. Ta woda jest w pełni destylowana – informuje producent pojazdu.

W jaki sposób oczyszcza powietrze? – NesoBus wytwarza na bieżąco energię elektryczną pobierając tlen z powietrza i łącząc go z wodorem ze zbiorników przy użyciu ogniwa paliwowego. Nie ma żadnego procesu spalania. Pobierane powietrze musi być w pełni oczyszczone przez specjalne filtry, by ogniwo paliwowe otrzymało czysty tlen. Wówczas tlen łączy się z wodorem i powstaje energia, która napędza silnik elektryczny. NesoBus użytkowany na zielony wodór nie emituje spalin i oczyszcza powietrze – wyjaśnia Grupa Polsat.

Tak nowoczesna technologia jest dużą konkurencją dla autobusów elektrycznych, zwłaszcza jeśli chodzi o czas tankowania. Elektryki ładują się kilka godzin, a napełnienie zbiorników w pojeździe wodorowym trwa zaledwie 15 minut. Na jednym ładowaniu może przejechać około 450 km. – Konstrukcja NesoBus jest stworzona od podstaw jako wodorowa – nie jest przeróbką czy modyfikacją autobusu spalinowego czy na baterie. Autobus jest zbudowany od podstaw z myślą o technologii wodorowej – dzięki czemu bardzo łatwo jest np. zamienić zbiorniki na wodór o wyższym ciśnieniu i zwiększyć zasięg. Autobus jest zbudowany modułowo, więc jesteśmy w stanie dopasować go do potrzeb konkretnych miast. Zatrudniamy 25 konstruktorów, którzy dostosują autobus do potrzeb poszczególnych miast i przewoźników – mówią producenci.

Polski autobus wodorowy ma 12 metrów długości, posiada 93 miejsca dla pasażerów, w tym 37 siedzących. Jego wygląd zewnętrzny również przykuwa uwagę. Całość zaprojektowała włoska firma Torino Design z branży automotive, ogniwa paliwowe pochodzą z firmy Ballard – światowego lidera w tej dziedzinie, a zbiorniki na wodór zapewniła firma Hexagon, specjalizująca się w ich produkcji.

– Po 65 dniach intensywnych badań „poligonowych” i laboratoryjnych, obejmujących 40 różnego rodzaju testów realizowanych zarówno w kraju jak i za granicą, NesoBus autobus w kwietniu 2022 roku otrzymał europejską homologację typu pojazdu. Planujemy rozpocząć produkcję seryjną w Polsce – na potrzeby rynku polskiego i na eksport do innych krajów. Jesteśmy dumni, że budujemy w Polsce fabrykę w Świdniku - regionie z tradycjami motoryzacyjnymi i bardzo doświadczonym, profesjonalnym zespołem. Będziemy mogli produkować tam ponad 100 autobusów rocznie. Fabryka zostanie oddana do użytkowania już w przyszłym roku – zapowiada Grupa Polsat.